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Land Rover Discovery Sport

Discovery Sport Hybrid 300e SE AWD|AUTOM|MEMORY|LEDER|

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

07.2021

15.250 km

227 kW/309 PS

2 l/100 km • 47 CO2 g/km (komb.)*

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37.430 €

Vitara 1.5 Hybrid Comfort+Automatik/ Panor.-Dach

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

12.2022

17.500 km

75 kW/102 PS

5.3 l/100 km • 119 CO2 g/km (komb.)*

0 kWh/100 km (komb.)*

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25.300 €

308 GT Hybrid 180 Leder+Matrix-LED+Panoramadach

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

10.2022

8.754 km

133 kW/181 PS

1.1 l/100 km • 26 CO2 g/km (komb.)*

15 kWh/100 km (komb.) • 66 km (elektr. Reichweite)*

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Nissan X-Trail

X-Trail e-Power e4orce Tekna+*4x4*AHK*20Zoll

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

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44.690 €

Grandland Plug-in-Hybrid Ultimate Kamera LED AHK

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

0 kWh/100 km (komb.)*

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Opel Astra

Astra L Lim. 5-trg. Elegance Plug-in-Hybrid ACC

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Hybrid (Benzin/Elektro)

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26.300 €

Ford Kuga

Kuga Plug-In Hybrid ST-Line X

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

06.2022

54.500 km

112 kW/153 PS

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CO2-Klasse B (komb.)*

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Peugeot 408

408 Allure Hybrid 180 LED+Sitzheizung+ParkPilot

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

06.2023

13.000 km

133 kW/181 PS

1.1 l/100 km • 26 CO2 g/km (komb.)*

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Volvo V60

V60 T6 Recharge Plug-In Hybrid AWD R Design

gearbox.NO INFORMATION

Hybrid (Benzin/Elektro)

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Q5 Sportback 50 TFSI e quattro S-tronic S line AHK/B+O/Matrix

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

12.2021

55.900 km

220 kW/300 PS

61 km (elektr. Reichweite)*

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Swace Comfort+ inkl. WR *6 Jahre Garantie*

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Hybrid (Benzin/Elektro)

08.2024

2.900 km

103 kW/141 PS

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0 kWh/100 km (komb.)*

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Grandland Ultimate PHEV LED Navi SHZ 360 Kamera Blendfreies Fernl. El. Heckklappe Apple CarPlay

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

05.2023

17.000 km

165 kW/225 PS

1.2 l/100 km • 28 CO2 g/km (komb.)*

16.6 kWh/100 km (komb.) • 76 km (elektr. Reichweite)*

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34.100 €

Grandland GSe PHEV Allrad Nachtsichtassist. Alcantara Sportpaket AD Navi digitales Cockpit

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

12.2022

16.700 km

221 kW/301 PS

1.2 l/100 km • 28 CO2 g/km (komb.)*

18.6 kWh/100 km (komb.) • 63 km (elektr. Reichweite)*

CO2-Klasse B (komb.) • E (bei entladener Batterie)*

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Wrangler Sahara 2.0 PHEV Softtop AWD Automatik

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

04.2022

15.000 km

280 kW/381 PS

4.1 l/100 km • 94 CO2 g/km (komb.)*

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Wrangler Rubicon 4xe elektrisches Soft Top

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Hybrid (Benzin/Elektro)

08.2022

1.500 km

280 kW/381 PS

4.1 l/100 km • 94 CO2 g/km (komb.)*

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66.100 €

Sportage GT Line Allrad Automatik PHEV Sportpaket El. Panodach Navi digitales Cockpit Memory Sitze

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

06.2023

2 km

195 kW/266 PS

1.1 l/100 km • 25 CO2 g/km (komb.)*

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CO2-Klasse B (komb.) • F (bei entladener Batterie)*

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43.990 €

Grandland Ultimate Voll LED Navi Alcantara El.Heckklappe digitales Cockpit 360 Kamera Sitzhzg.

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

05.2023

20.000 km

165 kW/225 PS

1.2 l/100 km • 28 CO2 g/km (komb.)*

15.3 kWh/100 km (komb.) • 50 km (elektr. Reichweite)*

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XC60 T6 AWD Plus Bright+LM20+360Kamera+Sitzh v+l

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

02.2024

17.500 km

257 kW/350 PS

1 l/100 km • 23 CO2 g/km (komb.)*

19.3 kWh/100 km (komb.) • 77 km (elektr. Reichweite)*

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Mercedes-Benz C 300

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Hybrid (Benzin/Elektro)

12.2020

47.743 km

155 kW/211 PS

1.8 l/100 km • 41 CO2 g/km (komb.)*

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Opel Astra

Astra GS Line Plug-In-Hybrid/IntelliLux LED/Navi/Rückfahrkamera

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

12.2022

50.000 km

132 kW/180 PS

1.1 l/100 km • 23 CO2 g/km (komb.)*

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20.390 €

Tarraco 1.4 e-Hybrid DSG Xperience LED NAVI 19 PANORAMA KAMER PDC PARKLENK SHZ

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

12.2023

13.050 km

180 kW/245 PS

1.6 l/100 km • 37 CO2 g/km (komb.)*

17.7 kWh/100 km (komb.) • 51 km (elektr. Reichweite)*

CO2-Klasse B (komb.) • E (bei entladener Batterie)*

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SUPERB COMBI L&TSI 110 kw DSG AHK ACC HeadUp

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

04.2024

10.500 km

110 kW/150 PS

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F-Pace P400e AWD R-Dynamic S

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

04.2021

14.500 km

221 kW/301 PS

8 l/100 km • 54 CO2 g/km (komb.)*

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75.490 €

Volvo XC90

XC 90 T8 AWD Ultra Bright+B&W+Nappa+Luftfahrwerk

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

01.2025

19.500 km

335 kW/456 PS

1.4 l/100 km • 32 CO2 g/km (komb.)*

20.2 kWh/100 km (komb.) • 69 km (elektr. Reichweite)*

CO2-Klasse B (komb.) • B (bei entladener Batterie)*

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Cupra Leon

Leon Sportstourer 1.4 e-Hybrid DSG VZ LED NAVI BLINDSPOT KAMERA PARKLENK PDC SHZ

Automatik

Hybrid (Benzin/Elektro)

12.2023

6.450 km

180 kW/245 PS

1.3 l/100 km • 30 CO2 g/km (komb.)*

15.6 kWh/100 km (komb.) • 58 km (elektr. Reichweite)*

CO2-Klasse B (komb.) • E (bei entladener Batterie)*

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z.B. 243 € mtl.

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* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen bzw. im Internet unter https://www.dat.de/co2/ unentgeltlich erhältlich ist.

Hybrid als Kraftstoff: Elektromotor mit herkömmlichen Autoantrieben kombiniert

Der Kraftstoff Hybrid besteht aus einer Kombination aus verschiedenen Energiequellen. Ein Elektromotor kombiniert mit einem herkömmlichen Diesel- oder Ottomotor treiben das Auto an. Der lateinische Ausdruck Hybrid bedeutet "von zweierlei Herkunft" und meint, dass die Energie des Antriebs aus zwei verschiedenen Quellen stammt. Laut der EU-Richtlinie ist die korrekte Bezeichnung für ein Auto mit diesem Betrieb Hybridelektrofahrzeug. Umgangssprachlich sind die Begriffe Hybridauto, Hybridfahrzeug oder Fahrzeug mit Hybridantrieb geläufig. Durch die Diesel Geschehnisse aus 2018 sind Hybrid Gebrauchtwagen sehr beliebt geworden. Sie sind günstig im Unterhalt und schonen durch ihre Arbeitsweise die Umwelt.

Der revolutionäre Antrieb aus Japan

Seit Jahren führen die Japaner auf dem Gebiet der Hybridtechnologie. In Deutschland stehen die Modelle aus deren Großserienhybriden zum Verkauf. Die Europäer gesellten sich kürzlich dazu. Sie investieren vermehrt in die Technologie der Zukunft. Ihr Ziel ist die Effizienzsteigerung der Motoren und die Verringerung des fossilen Brennstoffverbrauches.

Die Leistung im niedrigen Drehzahlbereich ist mit Hybrid steigerbar. Kraftstoff Hybrid bedeutet die Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotoren sowie Akkumulatoren. Andere Arten setzen Brennstoffzellen und Superkondensatoren ein. Die verschiedenen Arten sind Kombinationen mit diversen Funktionsweisen. Jede hat Vor- und Nachteile. Nur eine detaillierte Information zeigt, welcher Wagen für die persönlichen Bedürfnisse der richtige ist.

Kraftstoff Hybrid: serielle und parallele Funktion

Die grundsätzliche Unterscheidung besteht zwischen parallelem und seriellen Hybrid Gebrauchtwagen. In der seriellen Bauweise sind Elektro- und Verbrennungsmotor in Reihe geschaltet. Die chemische Energie des Kraftstoffes wandelt der Letztere in thermische und danach in mechanische Energie um. Der Generator transformiert sie in elektrische Energie. Die E-Motoren verwandeln sie in die mechanische Form, die zum Antreiben der Räder dient.

Der Vorteil dieser Methode ist, dass der Verbrennungsmotor wie ein Stationärmotor im idealen Drehzahlbereich läuft. Er wirkt auf den Generator und ist nicht direkt mit der Antriebsachse gekoppelt. Der konstante Betrieb sorgt für einen geringen Regelaufwand zum Verringern der Schadstoffemissionen.

Beim parallelen Hybrid Gebrauchtwagen ergänzen sich E-Maschine und Verbrennungsmotor. Damit sind sie im Einsatz flexibler. Je nach Bedarf arbeitet er mit rein elektrischer Energie oder nur mit Verbrennungsmotor. Alle Arten von Kombinationen kommen infrage. Das nicht aktive Aggregat hat im Moment keine Verbindung zum Getriebe. Das Drehmoment und die Leistung beider Komponenten addieren sich im Parallelbetrieb. Deshalb ist nur ein kleiner Verbrennungsmotor notwendig, was sich positiv auf den Konsum von Brennstoff auswirkt.

Die beim Bremsen frei werdende kinetische Energie dient dem Laden der Batterie. Das ist die Aufgabe des elektrischen Motors. In der Praxis sind reine serielle und parallele Hybride selten. Eine Kombination beider Systeme ist wirkungsvoller.

Verschiedene Varianten der Hybride und ihre Unterscheidung

Für den Antrieb von Fahrzeugen mit Hybrid als Kraftstoff sind auf dem Markt verschiedene Varianten verfügbar:

Plug-in-Hybride,
Micro-Hybride,
Mild-Hybride,
Strong-Hybride.

Plug-in-Hybride erhalten ihre Energie durch die Aufladung mit der Energie einer Steckdose. Der Micro-Hybrid als Kraftstoff gilt als Mogelpackung, da er nicht mit reinem Elektroantrieb fährt. Die zyklenfeste Batterie arbeitet mit einem leistungsstarken Generator zusammen. Dieser rekuperiert die Bewegungsenergie zurück in die Batterie. Bei Stillstand stoppt der Verbrennungsmotor automatisch. Beim Start springt er beim Drücken des Gaspedals an.

Beim milden Hybrid als Kraftstoff ergänzt ein integrierter Startgenerator den Verbrennungsmotor. Der Elektromotor auf der Kurbelwelle produziert die Energie für das Bordnetz. Danach wandelt er sie in mechanische Antriebsleistung um. Beim Strong-Hybrid ist eine stärkere Elektromaschine eingebaut, der eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 20 Prozent bewirkt.

Hybrid – die Technik der Zukunft

Bei der stetigen Bemühung, die Emissionen von Schadstoffen zu verringern, gilt der Hybrid als Antrieb der Zukunft. Am 1. Januar 2017 belief sich der Fahrzeugbestand von Hybrid-Pkws auf 45,8 Millionen. Der Zuwachs zum Vorjahr beträgt mehr als eine Million oder 1,6 %. Vom Bestand entfallen zwei Drittel auf deutsche Marken und ein Drittel auf internationale Hersteller.

Kraftstoff Hybrid ist die Lösung, um moderne Technik mit herkömmlichem Fahrzeugbau zu verbinden. Der Fahrspaß bleibt nicht auf der Strecke und der Ausstoß von CO2 und anderen schädlichen Gasen bleibt minimal. Es ist einen Versuch wert, da die Technologie nicht mehr in den Kinderschuhen steckt und bereits vielfach erprobt ist.

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