Ein Getriebe gibt es in mehreren Versionen, wobei die Hauptkategorien das manuelle Schaltgetriebe und die Automatik stellen. Was ist nun besser? Welche Technik wann sinnvoller? Das erklären wir Dir im Folgenden…
Handschalter: Was ist ein manuelles Schaltgetriebe?
Fangen wir mit dem manuellen Getriebe an. Beliebt ist das vor allem in Europa. Die Vorteile eines manuellen Getriebes sind zum Beispiel der hohe Wirkungsgrad, die kompakten Abmessungen sowie der schlichte Punkt, dass dieses keinen Mehrverbrauch ergibt. In dieser Form sparst Du Dir also Sprit und damit Geld. Auf der anderen Seite gibt es einige Nachteile. Und zwar den mangelnden Komfort, weil Du eben manuell schalten musst sowie die Zugkraftunterbrechung beim Schalten.
Eine besondere Form des manuellen Getriebes ist zudem das automatisierte Schaltgetriebe. Auch dieses verspricht kompakte Maße sowie einen hohen Wirkungsgrad ohne mehr Verbrauch. Wobei die Automatik-Funktion mit rund 300 Euro recht günstig ist. Nachteile sind einmal mehr die Zugkraftunterbrechung beim Schalten, lange Schaltpausen und die Gefahr einer Fehlschaltung.
Automatik: Was heißt Wandlerautomatik und CVT?
Kommen wir zu den Automatik-Versionen, wo Du gleich drei Optionen findest: die Wandlerautomatik, CVT und das Doppelkupplungsgetriebe. Die Wandlerautomatik ist quasi eine „amerikanische“ Sache. Da diese Automatik in der Regel einen Drehmomentwandler sowie sechs bis neun Gänge enthält, kommt dieses Getriebe sehr gut mit hohen Drehmomenten in großen Motoren zurecht. Die Vorteile der Wandlerautomatik sind jedenfalls der hohe Fahrkomfort aufgrund der sanften Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung. Davon ab glänzt die Wandlerautomatik im Anhängerbetrieb. Auf der anderen Seite ist dieses Getriebe recht teuer, groß und treibt den Verbrauch nach oben.
Das CVT wiederum ist ein stufenloses Automatikgetriebe, welches dank seines variablen Übersetzungbereiches den Motor (fast) immer im optimalen Drehzahlbereich hält. Daher gilt das Getriebe als komfortabel, begeistert dieses doch ohne Schaltpause. Nachteile: Bei starken Beschleunigen ist ein Aufheulen normal, weswegen die Akustik gewöhnungsbedürftig ist.
Automatik II: Was ist ein Doppelkupplungsgetriebe?
Zuletzt das Doppelkupplungsgetriebe oder auch Direktschaltgetriebe bzw. DSG. In diesem sorgen zwei automatisierte Teilgetriebe mit jeweils eigener Kupplung für den Wechsel der sechs bis sieben Gänge. Die Vorteile der DSG sind blitzschnelle Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung. Außerdem überzeugt diese Automatik mit kompakten Abmessungen und entsprechend wenig Platzbedarf. Einen Mehrverbrauch gibt es ebenfalls nicht. Auf der anderen Seite ist die „Doppelkupplung“ technisch aufwendig, was den hohen Aufpreis von 1.500 Euro und mehr erklärt.
Handschaltgetriebe versus Automatikgetriebe: Was sind die Vor- & Nachteile?
Verwirrt? Dann hier noch einmal die Vor- und Nachteile von manueller Schaltung und Automatik auf einen Blick. Zuerst die Handschaltung…
| Vorteile Handschaltung | Nachteile Handschaltung |
|---|---|
| günstig in der Anschaffung | wenig komfortabel (Stau, City) |
| hoher Wirkungsgrad | Anfahren am Berg schwieriger |
| braucht wenig Platz | Schäden durch falsches Schalten möglich |
| kein Mehrverbrauch | Zugkraftunterbrechung beim Schalten |
| mehr Spaß beim Fahren |
Und hier die Automatik…
| Vorteile Automatikgetriebe | Nachteile Automatikgetriebe |
|---|---|
| mehr Komfort in Stau und Stadt | Mehrverbrauch (außer DSG) |
| Anfahren am Berg leichter | teuer in der Anschaffung |
| besser im Anhngerbetrieb | teure Reparaturen |
| keine Kupplung nötig (Reparaturkosten) | Ölwechsel bei älteren Versionen |
| gut für Fahranfänger | Routine mit Handschaltung geht verloren |
| keine Zugkraftunterbrechung | großer Platzbedarf |
Handschaltgetriebe versus Automatikgetriebe: Was ist wann besser?
Bleibt zuletzt die Frage, wann nun welches Getriebe besser ist? Das erklären Dir eigentlich schon die genannten Vor- und Nachteile. Ein manuelles Getriebe ist vor allem für kleinere Fahrzeuge besser, Automatik lohnt erst ab der Kompaktklasse. Auch in den Bergen oder in der Großstadt – Stichwort Stop & Go – ist eine Automatik besser. Weil Du leichter anfahren oder an einer roten Ampel den Motor nicht abwürgen kannst. Zumal Du beim typischen Schritttempo in der City nicht ständig schalten und kuppeln musst. Wann oder für wen eine Handschaltung oder doch eine Automatik besser, erklärt Dir diese Tabelle.
| manuelles Getriebe für... | Automatikgetriebe für... |
|---|---|
| kleinere Autos (Minis, Kompakt) | größere Autos (ab Mittelklasse) |
| Fahranfänger | die Berge und Großstadt |
| dynamische Fahrer | Fahrten mit Anhänger |
| verbrauchsorientierte Fahrer | Premiumfahrzeuge |
| preisbewusste Käufer | wenig sportliche Fahrer |
Fazit: Probiere einfach selbst, welches Getriebe Dir besser liegt. Und komm gut an dein Ziel!