Servus mein Freund, ich bin der BMW 2er Active Tourer 2018. Zum Anfang des letzten Jahres verpasste mir mein Hersteller ein Facelift. Zugegeben halten sich meine optischen Retuschen in Grenzen, technisch hat sich aber weitaus mehr getan. Zum Beispiel spendierte mir BMW das neueste Infotainment und ein klein wenig mehr Leistung.
BMW 2er Active Tourer 2018: Was optisch neu ist
Meine optischen Retuschen sind wie gesagt dezent – für einen echten BMW-Fan wie dich aber vielleicht doch erkennbar. Auffallen dürfte dir vor allem meine größere BMW-Niere, also mein Grill. Bei meiner Hybridversion ist der Grill nun mit blauen Akzenten geschmückt, welche die Nierenstäbe aufpeppen. Meine vordere Schürze ist mit einem dreiteiligen Lufteinlass etwas sportlicher gestaltet. Gegen Aufpreis kannst du nun außerdem Nebelscheinwerfer bestellen – mit modernen LEDs.
Auch meine Heckpartie ist im Zuge der Modellpflege sanft aufgefrischt. Alle meine Versionen mit Vierzylinder sowie der Gran Tourer zeigen neuerdings zwei Endrohre. Sie sind zudem etwas dickwandiger, was aber nur die Sichtbarkeit meiner Endrohre fördern soll. Davon ab stehe ich auf neuen Rädern, bei denen du gleich aus sechs Felgen wählen kannst. Die gleichen Neuerungen sind übrigens schon von meinen Geschwistern BMW 2er Coupé und BMW 2er Cabrio bekannt.
BMW 2er Active Tourer 2018: Was technisch neu ist
Technisch sind meine Neuheiten dagegen ungleich größer. Gestrichen ist zum Beispiel meine alte Automatik mit sechs Gängen. Neu ist dafür ein modernes Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen. Genau das ist die Besonderheit: Der quasi neue siebte Gang reduziert auf Autobahn oder Überlandfahrten die Drehzahlen. So sparst du Kraftstoff und damit Geld. Eine Überraschung ist das neue Getriebe sicherlich nicht. Schließlich ist das Doppelkupplungsgetriebe schon im MINI im Einsatz. Mit dem teile ich mir bekanntlich meine Frontantriebs-Plattform, die BMW-intern UKL2 genannt wird.
BMW 2er Active Tourer: Wie meine Motoren optimiert sind
Zurück zu mir: Meine kleineren Motoren – sprich die Benziner 216i und 218i sowie die Diesel 216d und 218d – kannst du als Handschalter haben. In dem Fall stehen dir jeweils sechs Gänge parat. Für alle Motoren mit hohem Drehmoment ist eine 8-Stufen-Automatik bzw. die 8-Stufen-Sportautomatik erhältlich – also für meinen Benziner 225i und die beiden Diesel 218d und 220d. Einzig mein Hybrid 225xe iPerformance ist noch mit der alten 6-Stufen-Automatik gepaart.
Meine Motoren sind überhaupt ein gutes Stichwort. Denn sie legen etwas in der Leistung zu und verbrauchen dank einiger Modifikationen weniger Sprit. Zur Option stehen mir als BMW 2er Active Tourer und BMW 2er Grand Tourer wie gewohnt diverse Drei- und Vierzylinder. Konkret vier Benziner mit 109 bis 231 PS sowie drei Diesel mit 116 bis 190 PS. Mein stärkster Benziner ist generell mit Allrad gepaart. Parallel sind meine zwei stärksten Diesel gegen Aufpreis mit 4×4-Antrieb erhältlich. Ebenfalls als Allrader – wegen dem zusätzlichen E-Motor auf der Hinterachse – ist mein Hybrid 225xe ausgelegt, der bis zu 45 km rein elektrisch fahren kann. So kommt meine Hybridversion auf gerade mal 2,3 bis 2,5 l/100 km. Die Diesel genehmigen sich hingegen 4,3 bis 4,7 l/100 km und die Benziner sogar 5,8 bis 6,4 l/100 km.
BMW 2er Active Tourer: Was mein neues Infotainment kann
Zuletzt ist übrigens auch mein Interieur und mein Infotainment überarbeitet, womit ich dem Look von BMW 1er und BMW 2er Coupé bzw. 2er Cabrio folge. Meine Mittelkonsole wirkt zum Beispiel mit weniger Fugen und Zwischenräume aufgeräumter. Via „Black Panel“ sind meine Instrumente nun schwarz hinterlegt. Dazu spendiert mir BMW noch ein paar neue Farben für meine Leder- und Stoffbezüge. Apropos Sitze: Meine Komfortsitze versprechen dir nun speziell auf längeren Fahrten dank einer längeren Beinauflage mehr Komfort.
Viel wichtiger aber: Mit dem Facelift biete ich dir ab sofort das neueste Infotainment. In mir integriert sind nun Features wie die Verkehrsinfo RTTI, Time-to-leave-Alarm oder Microsoft Office. Ich kann sogar teilautonom fahren: Mit dem adaptiven Abstandstempomat Active Cruise Control lenke, beschleunige und bremse ich bis maximal 60 km/h ganz von allein.
Bestellbar ist mein Facelift bereits seit März 2018 mit einem Preis von 27.850 Euro. Damit bin ich 500 Euro teurer als zuvor, wofür du aber mehr Komfort und Ausstattung erhältst. Mein 2er Grand Tourer mit mehr Radstand und optional dritter Sitzreihe startet neuerdings bei 29.100 Euro, was ebenfalls einen Aufpreis von 500 Euro bedeutet.