Fahrzeugvergleich: Audi A5 Coupé vs. BMW 4er Coupé

Coupés erfreuen sich immer größerer Beliebtheit und machen den Limousinen immer stärker Konkurrenz. Doch worin genau unterscheidet sich eigentlich das Coupé von der Limousine?

Das Wort Coupé kommt aus den französischen und heißt so viel wie „geschnitten“ oder „abgeschnitten“ und steht für geschlossene dreitürige Fahrzeuge mit einem sportlichen und eleganten Erscheinungsbild. Ein weiteres Merkmal ist das stark abfallende Dach, welches in den Kofferraum übergeht. Der Begriff Limousine ist abgeleitet von der französischen Region Limousin, aus der ein besonders luxuriöser Kutschentyp entstammt. Im Gegensatz zum Coupé zeichnet die Limousine fünf Türen aus und eine optische Trennung zwischen Kofferraumklappe und Dach.

Doch nun genug mit den Begriffserklärungen. Viele Coupés haben es sich auf Deutschlands Straßen gemütlich gemacht, wie zum Beispiel der Audi A5 und der BMW 4er als Coupé. Wir haben für Dich beide Modelle genauer unter die Lupe genommen:

Audi A5 Coupé:

Der Audi A5 gehört zu den schönsten Modellen aus Ingolstadt. Obwohl das Coupé weniger praxistauglich ist als eine viertürige Limousine, bietet es ein ausreichendes Platzangebot. Im Jahr 2007 erblickte die erste Generation des Audi A5 Coupé das Licht der Welt und wurde für die Ingolstädter mit 320.000 verkauften Fahrzeugen zu einem großen Erfolg. Die Aufgabe, einen solchen Klassiker zu verbessern und den Erfolg in einer zweiten Generation fortzusetzen, stellte die Designabteilung vor eine der schwierigsten Herausforderungen. Doch mit behutsamen Überarbeitungen gelang es ihnen, wie die zweite Generation des Audi A5 Coupés eindrucksvoll beweist.

Das 4,67 Meter lange Coupé besitzt klassische GT-Proportionen mit einer langen Motorhaube, einer tiefen Dachlinie und einem kurzen Heck. Optisch verleihen der Powerdome auf der Motorhaube, der flach bauende Singleframe-Grill, die wellenförmige Seitenlinie, breite Radhäuser und auf der Türbrüstung platzierte Außenspiegel dem Fahrzeug mehr Dynamik.

Das Karosseriewachstum des A5 Coupé im Vergleich zum Vorgängermodell kommen den Platzverhältnissen sehr zugute. Trotz des sportlich flachen Looks haben auch Personen bis zu 1,80 Meter auf den Rücksitzen problemlos Platz. Auch der Kofferraum bietet mit seinem Ladevolumen von 465 Liter erstaunlich viel Platz.

Das Design und das Layout des A5-Cockpits wecken Assoziationen zum Audi A4, wobei im A5 Coupé erstmals auch Audis volldigitales Cockpit mit dem 12,3-Zoll-TFT-Display verfügbar ist. Die Bedienung erfolgt dabei über verschiedene Elemente, wie die Lenkradtasten, den Dreh-Drück-Steller, das Touchpad des MMI-Bediensystems und den zentralen Touchscreen. Die Ambientebeleuchtung des A5 kann in 30 verschiedenen Farbtönen variiert werden und trägt somit zur individuellen Gestaltung des Interieurs bei. In Bezug auf Material- und Verarbeitungsqualität erfüllt der A5 die gewohnt hohen Standards, die man aus Ingolstadt kennt. Den Audi A5 Coupé gibt es drei Ausstattungslinien: Basis, advanced und S Line. Das Basismodell kommt bereits mit Xenon-Scheinwerfern, LED-Heckleuchten, 7-Zoll-Farbdisplay, Bluetooth und USB-Schnittstelle.

Wer gerne eine große Auswahl hat, wenn es um den Antrieb geht, der wird sich direkt in den A5 Coupé verlieben, denn dieser bietet bis zu 7 Motorisierungen an. Der Kleinste der Reihe ist der Audi A5 Coupé 35 TFSI S tronic als Benziner mit 150 PS*. Wer es ein wenig spritziger möchte, sollte sich den A5 Coupé S line 45 TFSI quattro S tronic mit 265 PS** anschauen.

*Verbrauch (komb.): 7,0-6,0l/100km, CO2-Emissionen: 159-137g/km***

**Verbrauch (komb.): 7,7-7,3l/100km, CO2-Emissionen: 175-164g/km***

***Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emission unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt

BMW 4er Coupé:

Die zweite Generation des 4er Coupés erfüllt alle Erwartungen, die man an einen BMW haben könnte. Das viersitzige Coupé hält sein Versprechen eines sportlichen Designs auch während der Fahrt und verkörpert die wahre „Freude am Fahren“. Angesichts dieser Qualitäten stellt sich die Frage: Braucht man überhaupt noch einen M4? Das frühere 4er Coupé beeindruckte bereits durch zahlreiche Stärken und nur wenige Schwächen, doch eines war offensichtlich: Das erste 4er Coupé folgte in seiner Tradition eigentlich dem BMW 3er Coupé. Um eine neue Baureihe zu etablieren, entschied man sich jedoch, einfach eine Nummer weiterzuzählen, und so wurde aus dem 3er Coupé dank des Marketings das 4er Coupé.

Das neueste 4er Coupé übertrifft seinen Vorgänger um ganze 13 cm und somit seine direkten Konkurrenten, den Audi A5, das Mercedes C-Klasse Coupé und den Lexus RC. Mit einer Länge von 4,77 Metern bewegt sich das Mittelklassecoupé sogar in die Nähe des BMW 8er, der in der Oberklasse positioniert ist.

Im 4er Coupé sitzt man definitiv sportlich, so wie man es sich eben von einem Sportcoupé erwartet, jedoch hat man durch die Sitzposition auch viel Platz nach oben, was den 4er auch für große Menschen zu einem bequemen Fahrzeug macht. Durch die Sportsitze im 4er ist auch auf den hinteren Plätzen genügend Platz, um alle Passagiere gemütlich von A nach B zu bringen. Nachdem der Gurt mithilfe des Gurtbringers gereicht wurde und man sich in den bequemen Sportsitz sinken lässt, steht einem die Bedienung des Multimedia-Systems auf verschiedenen Wegen offen: entweder über den iDrive-Regler, den großen Touchscreen, die Gestensteuerung oder die Sprachsteuerung.

Die Sprachbedienung wurde beim Modellwechsel aufgewertet und versteht nun nicht nur vorgegebene Sprachbefehle, sondern auch natürliche Sprache. Neben der Fahrassistenz und dem Infotainment wurde auch hier eine deutliche Verbesserung erzielt. Das digitale Cockpit ist dabei mit klassischen Zeigern gestaltet. Das iDrive-Bediensystem in seiner aktuellen Evolutionsstufe zählt zweifellos zu den besten auf dem Markt. Zum Repertoire des BMW 4ers gehört selbstverständlich eine induktive Ladeablage für das Smartphone sowie die Integration von Apple CarPlay oder Android Auto. Das 4er Coupé gibt es in drei Modellvarianten: Serie, M Sportpaket und M Sportpaket Pro.

In Sachen Antrieb übertrumpft der BMW 4er als Coupé den A5 sogar, denn beim Münchner gibt es bis zu 13 Motorisierungen. Den Anfang macht der BMW 420i mit 184 PS*. Wem 0 auf 100 in 7,5 Sekunden im Basismodell zu langsam sind, der sollte sich den BMW M4 Competition Coupé mit M xDrive anschauen. Dieser hat sage und schreibe 510 PS** und drückt einen bei 3,5 Sekunden von 0 auf 100 ordentlich in den Sitz!

*Verbrauch (komb.): 7,1-6,3l/100km, CO2-Emissionen: 161-143g/km***

**Verbrauch (komb.): 10,1-10,0l/100km, CO2-Emissionen: 230-227g/km***

***Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emission unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt

Direkter Vergleich der technischen Daten

*Audi A5 25 TFSI S tronic Coupé   **BMW 420i Coupé

Fazit:

Beide Modelle bieten ihre ganz eigenen Vorzüge und Stärken. Das Audi A5 Coupé besticht mit seiner schönen Optik, einem ausreichenden Platzangebot, und seiner gelungenen zweiten Generation. Die GT-Proportionen und die hochwertige Verarbeitung machen es zu einem attraktiven Fahrzeug in der Mittelklasse. Auf der anderen Seite überzeugt das BMW 4er Coupé mit seiner sportlichen Ausrichtung und der „Freude am Fahren“. Die zweite Generation erfüllt alle Erwartungen und bietet eine Vielzahl an Motorisierungen, die für jeden Fahrer das passende Modell bereithalten. Die Sitzposition ist sportlich und trotzdem bequem, und die intuitive Bedienung des Multimedia-Systems lässt dank iDrive, Touchscreen, Gesten- und Sprachsteuerung keine Wünsche offen.

Letztendlich kommt es bei der Wahl zwischen diesen beiden Modellen auf individuelle Präferenzen an. Hier findest Du übrigens alle unsere Angebote für den Audi A5 Coupé und den BMW 4er Coupé