Ich grüße dich, ich bin der Opel Insignia Country Tourer. Damit bin ich ein Ableger des neuen Opel Insignia, genauer von dessen Kombi Opel Insignia Sports Tourer. Wenn du es genau nimmst, bin ich dessen SUV- oder vielmehr Crossover-Version für unwegsames Gelände.
Ganz so einfach bin ich aber doch nicht erklärt. Lass’ mich also von vorn anfangen. Meine Geburt feierte ich auf der IAA 2017 in Frankfurt. Zu dem Zeitpunkt war ich sogar schon bestellbar, nämlich ab (damals) knapp 35.000 Euro. Das war schon etwas kurios, schließlich kannte mich vor der Premiere noch keiner.
Opel Insignia Country Tourer: Was mich vom Kombi abhebt
Erste Bilder enthüllte Opel aber doch vor meinem großen Debüt. So war schon recht gut erkennbar, was mich vom regulären Opel Insignia Kombi – Pardon, dem Opel Insignia Sport Tourer – abhebt. Zum einen fallen rundherum an mir die typischen Planken aus schwarzen Kunststoff auf. Diese sollen natürlich meine Radkästen, Schweller und Schürzen schützen. Denn ich bin dafür gedacht, auch mal abseits der festen Straße zu fahren. Also auf Feld- und Waldwegen, wo ich schon mal den einen oder anderen Stein aufwirbeln könnte.
Daher spendiert mir Opel auch noch mal 25 mm mehr Bodenfreiheit. Das hört sich vielleicht nicht viel an, mitunter können diese 2,5 cm samt meinen 18 Zoll großen Reifen aber einen bedeutenden Unterschied ausmachen. Zum Beispiel ob ich auf einem Waldweg mit dicken Wurzeln aufsetze oder eben nicht. Allrad habe ich ebenfalls verbaut, schließlich soll ich nicht mitten im Nirgendwo kraftlos liegenbleiben. Auch eine Dachreling ist Serie. Meine Dachlast ist mit maximal 100 kg genannt. Wenn du mal eine Dachbox montieren willst, halte dich besser dran.
Opel Insignia Country Tourer: wie viel PS ich habe
Apropos: Für anständig Leistung sorgen die bekannten Topmotoren meiner regulären Geschwister. Zur Wahl stehen dir also zwei Diesel mit zwei Litern und 170 PS sowie 210 PS. Anfangs gab es mich auch noch als Benziner. Diese Motoren sind jedoch mittlerweile gestrichen. Vielleicht waren die Ottomotoren mit 165 bis 260 PS nicht gefragt. Ich weiß es ehrlich gesagt nicht.
Fakt ist, dass du mich seit Mitte 2018 nur noch mit dem 2.0 Diesel und dem 2.0 BiTurbo Diesel bekommst. Beim großen Diesel ist Allrad und eine 8-Stufen-Automatik Serie. Der kleine Diesel ist je nach Wunsch mit manueller 6-Gang-Schaltung bzw. 8-Stufen-Automatik und Frontantrieb oder mit 6-Gang-Schaltung und Allrad verfügbar. Das Sparmodell ist – wenig überraschend – mein kleiner Diesel, der sich im Mix bereits mit 5,7 l/100 km zufrieden gibt. Mein Biturbo zieht dagegen auf 100 km locker 7,2 l/100 km aus dem Tank. Das ist durchaus interessant, denn aktuell erfüllt nur mein kleiner Diesel – dank AdBlue – die kommende Norm Euro 6d-temp ab 09/2019. Der große Diesel schafft nur die Norm Euro 6c und ist seitens Opel zwingend nachzubessern. Ein Start-Stopp-System ist übrigens beiden Motoren verbaut.
Opel Insignia Country Tourer: Wie ich dir die Wildnis versüße
Im Fazit bin ich durchaus tauglich für einen kleinen Trip in die „Wildnis“. Zumal auch mein spezielles FlexRide-Fahrwerk noch mal optimiert ist. Dämpfer, Lenkung, Gas und Getriebe (Automatik) kannst du je nach Bedarf in vier Modi abstimmen. Den Kontakt zur großen weiten Welt halte ich dir wiederum mit meinem modernen Infotainment. Serie ist bereits ein Touchscreen in Farbe und sieben Zoll. Via Opel OnStar bin ich auf Wunsch voll vernetzt. Eine Unfall- und Pannenhilfe biete ich dir in dem Fall ebenso wie WLAN Hotspot oder spezielle Smartphone Apps. Mehr noch: Ein persönlicher Assistent bucht dir schon unterwegs ein Hotelzimmer oder findet für dich das nächste Parkhaus. Weitere Extras sind eine induktive Ladestation für dein Smartphone – das ich per Apple CarPlay oder Android Auto gern in mein System einbinde – , ein Soundsystem von Bose oder digitaler Radioempfang (DAB).
Du siehst: Auch abseits fester Straßen bist du immer mit der Welt verbunden. Ein Hilferuf im Notfall ist also kein Problem. Zumal ich dir auch ein paar moderne Helfer mitbringe. In Serie bin ich bereits mit Frontkamera, Einparkhilfe (vorn wie hinten), Geschwindigkeitsregler oder Berganfahrhilfe versehen. Gegen Aufpreis stehen dir weitere Features zur Auswahl. Zum Beispiel IntelliLux LED Matrix Licht und Verkehrszeichenerkennung im Innovation-Paket 1 oder das Multimedia Navi Pro samt 8-Zoll-Touchscreen und Head-up-Display im Navi-Paket.
Mein Vorschlag: Setz’ dich in mich rein, fahr’ mich – und du bist begeistert.